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电动汽车电池绝缘电阻智能测量系统

​一种能自动实时或者安装CAN指令检测并记录,并计算,不需要人工去接入已知电阻。

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随着节能环保大肆提倡,由于其节能、无排放的优点,新能源电动汽车在生活中将会越来越常见。和传统内燃机汽车相比,电动汽车采用电驱动系统,内部有高压存在,而高压存在就会涉及整体的绝缘考核,特别是随着汽车使用年限增加,系统运行如振动、温湿度等环境变化的情况下,都有可能导致其整体绝缘性能的下降。这样的变化将会危及使用者安全,同时影响汽车的运行,因此,对电动汽车内部电气绝缘性能考核是非常重要的,确保汽车绝缘性能,保障使用安全及可靠运行也是具有重要意义的。

各个电动汽车部件对绝缘强度的要求不同且相差较大,有的甚至接近整车的绝缘强度要求。而整车高压系统包括电机、电机驱动器动力电池PDU、电动压缩机、DC/DC、制动以及转向控制器等部件,如果各个零部件厂商按照国标对绝缘强度要求规定 100Ω/V,那么整车各零部件总的绝缘阻抗就会远远低于 100Ω/V,因此,整车绝缘阻抗就不能有效满足国标绝缘要求。从目前国内部件厂商产品的绝缘指标来说,在对整车绝缘强度指标考核时,整车绝缘强度应高于国标之要求,各零部件的绝缘强度则必须高于整车一个等级。这样,整车绝缘强度才能有效满足国标要求,才能有效保障车辆的安全; 

目前,绝缘监测工作原理主要包括电流传感法、对称电压测量法、桥式电阻法、低频信号注入法等。其中低频信号注入法应用最为广泛,其系统原理构架图参见上图所示。进行低频信号注入法进行测试时,系统内部产生一个正负对称的方波信号,通过绝缘阻抗监测仪连接端子与直流高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成测量回路,通过对采样电阻上分压的采集,计算得出 RF 大小。

本发明提供一种能自动实时或者安装CAN指令检测并记录,并计算,不需要人工去接入已知电阻。

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随着节能环保大肆提倡,由于其节能、无排放的优点,新能源电动汽车在生活中将会越来越常见。和传统内燃机汽车相比,电动汽车采用电驱动系统,内部有高压存在,而高压存在就会涉及整体的绝缘考核,特别是随着汽车使用年限增加,系统运行如振动、温湿度等环境变化的情况下,都有可能导致其整体绝缘性能的下降。这样的变化将会危及使用者安全,同时影响汽车的运行,因此,对电动汽车内部电气绝缘性能考核是非常重要的,确保汽车绝缘性能,保障使用安全及可靠运行也是具有重要意义的。

各个电动汽车部件对绝缘强度的要求不同且相差较大,有的甚至接近整车的绝缘强度要求。而整车高压系统包括电机、电机驱动器动力电池PDU、电动压缩机、DC/DC、制动以及转向控制器等部件,如果各个零部件厂商按照国标对绝缘强度要求规定 100Ω/V,那么整车各零部件总的绝缘阻抗就会远远低于 100Ω/V,因此,整车绝缘阻抗就不能有效满足国标绝缘要求。从目前国内部件厂商产品的绝缘指标来说,在对整车绝缘强度指标考核时,整车绝缘强度应高于国标之要求,各零部件的绝缘强度则必须高于整车一个等级。这样,整车绝缘强度才能有效满足国标要求,才能有效保障车辆的安全; 

目前,绝缘监测工作原理主要包括电流传感法、对称电压测量法、桥式电阻法、低频信号注入法等。其中低频信号注入法应用最为广泛,其系统原理构架图参见上图所示。进行低频信号注入法进行测试时,系统内部产生一个正负对称的方波信号,通过绝缘阻抗监测仪连接端子与直流高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成测量回路,通过对采样电阻上分压的采集,计算得出 RF 大小。

本发明提供一种能自动实时或者安装CAN指令检测并记录,并计算,不需要人工去接入已知电阻。

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